В этом номере с вами:
Вячеслав ТЕСАКОВ,
генеральный директор компании «Равелин»
Алексей КАДЕЙШВИЛИ,
технический директор компании «ВОКОРД»,
Алексей ОМЕЛЬЯНЧУК,
научно-производственная фирма
«Сигма – Интегрированные Системы»
Леонид СТАСЕНКО,
группа компаний РЕЛВЕСТ

Вопрос для обсуждения
Понятно, что обеспечить абсолютную безопасность общественного
транспорта не то что от террористических атак, но даже от хулиганских
действий невозможно. В какой степени современные ТСБ могут повысить
безопасность функционирования метро и других видов общественного
транспорта?

Вячеслав ТЕСАКОВ:
Очень существенно. Любой вид транспорта относится к территории повышенной опасности.
Соответственно, требуются дополнительные специальные методы контроля. Само присутс-
твие систем видеонаблюдения снизит уровень вандализма и преступности на транспорте.
Однако, как известно, при использовании технических средств безопасности обязательно
необходима служба реагирования, служба эксплуатации и т.п. Вот с этим и есть основная
проблема. Ведь на транспорте существует служба диспетчеризации, а безопасность
обеспечивается силами МВД. При этом в основном они заняты контролем пассажиров,
входящих или выходящих из общественного транспорта. А необходимо иметь службу
оперативного контроля и реагирования, которая бы постоянно следила за ситуацией в
подвижном составе и на станциях. Тогда при возникновении тревоги данная служба сможет
оперативно рассмотреть создавшуюся ситуацию и принять необходимые меры.

Алексей КАДЕЙШВИЛИ:
Думаю, что решить задачу обеспечения полной безопасности только техническими средс-
твами в условиях метро нельзя. Самым эффективным средством борьбы с терроризмом
является оперативная работа спецслужб, пресекающая теракты на стадии подготовки.
Эффективным средством борьбы с хулиганством является профессионально органи-
зованная милицейская патрульная служба, обеспечивающая быстрое реагирование на
возникновение инцидентов и гарантирующая неизбежность наказания нарушителей. В
любом случае ТСБ будут выполнять вспомогательную роль.
Часто в связи с проблемой безопасности говорят о всевозможных детекторах – метал-
лодетекторах, детекторах взрывчатки и т. д. Однако основные проблемы безопасности
метро – это интенсивные пассажиропотоки, в которых число потенциальных преступ-
ников составляет тысячные доли процента при отсутствии ограничений на перевозимые
пассажирами вещи.
Чтобы средства безопасности не парализовали работу метро, они должны удовлетворять
требованиям, которые при сегодняшнем уровне развития технологий являются, с одной
стороны, очень высокими (экстремальными), а с другой – взаимоисключающими:
1. Высокая скорость обработки входной информации.
2. Высокая степень избирательности (системы должны уметь отличать разрешенные к
перевозке предметы от запрещенных).
3. Низкий процент ошибок первого и второго рода, т. е. вероятность ложных тревог должна быть меньше 0,01% (а лучше 0,001%), чтобы не создавать зато-
ров в движении пассажиропотоков, а вероятность ложных про-
пусков подозрительных лиц должна быть в 10–100 раз меньше
процента потенциальных преступников в пассажиропотоке).
Поэтому из всего комплекса ТСБ в метро наиболее эффек-
тивным является видеонаблюдение. Во-первых, оно позволяет
практически не вмешиваться в работу транспортного узла и
контролировать обстановку на большей территории, во-вторых,
качественная видеозапись, которую обеспечивают современные
системы видеонаблюдения, позволяет эффективно расследовать
преступления.

Алексей ОМЕЛЬЯНЧУК:
90% эффекта – влияние психологических факторов. Чем
больше видеокамер, тем сильнее этот факт влияет на поведение
потенциальных преступников. Конечно, после второй бутылки
море по колено и видеокамеры тоже не воспринимаются как
сдерживающий фактор. Но большая группа потенциальных
хулиганов сдержится, по крайней мере, до выхода из метро.
То же самое относится и к террористам – они тоже люди, они
боятся, что за ними наблюдают, начинают нервничать и, как в
последнем случае в московском метро или в прошлом случае
возле метро, – ведь могло быть намного больше жертв.
И, конечно, для расследования (а значит, предупреждения воз-
можных повторных атак террористов) чем больше видеокамер
– тем больше информации, тем лучше.
Общие средства охраны также необходимы. Пока мне неизвест-
ны случаи, чтобы террористы или хулиганы пытались воспользо-
ваться служебными помещениями, но и не стоит этого допускать.
Защитить эти помещения (в том числе входы в тоннели) относи-
тельно просто и дешево, и, конечно, это оправданно.
Что же касается более экзотических средств, типа обнаружения взрывчатых веществ, то, я надеюсь, хотя бы часть из выде-
ленных денег будет направлена и на продолжение научных
исследований в этой области. Однако, насколько мне известно,
существующие системы еще не скоро догонят по эффективности
и практической применимости собачий нос.

Леонид СТАСЕНКО:
Если бы удалось решить вопросы безопасности на метропо-
литене, то на остальных видах транспорта они решились бы
автоматически – метро сегодня тяжелее всего поддается этому
процессу в силу своей специфики: замкнутое пространство
ограниченного объема, колоссальные пассажиропотоки. Боль-
шая часть возможных мер повышения безопасности лежит в
организационной сфере и лишь небольшая – в технической. Не-
возможно в час пик на лету контролировать пронос взрывчатки
— нет пока таких приборов. Самое большее, что можно сделать
с определенной эффективностью, – это быстрое распознавание
лиц. Но это требует создания базы лиц террористов (реальных
или потенциальных), что требует усилий со стороны спецслужб, а
в случае обнаружения таких лиц – опять же быстрое задержание
опасных лиц людскими ресурсами.
Конечно, для расследования инцидентов (уже после терактов
или их попыток) нужна качественная видеозапись практически
всего пространства метрополитена, в том числе в вагонах.
Других сколько-нибудь эффективных технических решений на
сегодня не вижу.

Вопрос для обсуждения
Из публикаций СМИ можно сделать вывод о
том, что идет разработка комплексной системы
безопасности для метрополитена, который, как
считают эксперты, является одним из самых уязвимых
видов общественного транспорта. Какие компоненты
должна включать система, которая смогла бы реально
помочь снизить уровень возможных угроз?

Вячеслав ТЕСАКОВ:
Уважаемые коллеги, такая система уже создается. По крайней
мере, в Санкт-Петербурге и Москве. Не надо ничего разрабаты-
вать заново. Концепция существует, утверждена и реализуется.
Она постоянно дорабатывается в зависимости от возникающих
новых вводных. Под эти вводные ищут новые решения. Дан-
ный процесс будет продолжаться всегда. А реально снизить
уровень угроз, на мой взгляд, можно только специально, на
постоянной основе обучая весь персонал метрополитена, а не
только сотрудников милиции. Так же как учат летный состав
в авиакомпаниях. Тогда преступникам будет гораздо труднее
действовать.

Алексей КАДЕЙШВИЛИ:
Основой комплексной системы безопасности должна стать
система обзорного видеонаблюдения в сочетании с системой
некооперативного выделения изображений лиц и их распозна-
вания. Первая должна отвечать на вопрос «что произошло?»,
т. е. показывать «сюжет» и динамику событий, а вторая
– отвечать на вопрос «кто это сделал?» – позволять получить
достаточно качественные изображения лиц участников собы-
тий, содержащие идентифицирующие признаки нарушителей,
необходимые для достоверного опознания. Можно также установить газоанализаторы для оперативного реагирования на инциденты,
аналогичные произошедшим в метрополитене Токио. Попутно мы сможем узнать, каким
воздухом в метро мы дышим.
К перечисленным мерам можно добавить применение дозиметров для контроля уровня
радиации на случай выявления террористических угроз с использванием радиоактивных
материалов, хотя дозиметры могут показывать повышенный уровень фона и без атак
террористов.

Алексей ОМЕЛЬЯНЧУК:
Ну, вы же понимаете, что заявления о разработке комплексной системы необходимы и
в политическом отношении, и в пропагандистском – в том числе для психологического
воздействия на потенциальных преступников.

Леонид СТАСЕНКО:
Смотри пункт первый. Невозможно при трафике невоздушного транспорта, да еще в таком
городе, как Москва, применить эффективные меры, например, аэропорта Бен Гурион.

Вопрос для обсуждения
Зарубежный опыт: берем ли мы лучшее у зарубежных коллег и умеем ли
учиться на чужих ошибках?

Вячеслав ТЕСАКОВ:
Берем и умеем, когда хотим! Только вот хотим достаточно редко, отсюда и все наши
проблемы. Все ждут команды сверху, а там опять сверху, вот и получается, что многое
знаем, но пользуемся малым.

Алексей КАДЕЙШВИЛИ:
Если брать технический аспект, то, безусловно, и производители оборудования, и компании,
реализующие проекты по ТСБ, имеют информацию о разработанных за рубежом оборудо-
вании и технологиях, и она учитывается при выборе конкретных решений для реализации
проектов. Если «брать» – это синоним «заимствовать», то ответ отрицательный. Философия
нормальной компании должна заключаться не в создании аналогов, а в совершено новых
решениях, которые, однако, идут в общем тренде развития мировой науки и техники.

Алексей ОМЕЛЬЯНЧУК:
Да, безусловно. Например, у нас в стране не было широкомасштабных и очень дорогосто-
ящих экспериментов по внедрению систем распознавания лиц в толпе. Наши компетентные
органы обошлись информацией о таких экспериментах в других странах.

Леонид СТАСЕНКО:
Надеюсь, что да. Та же самая система распознавания лиц в пассажиропотоке испытывалась
в США, признана эффективной и, насколько мне известно, должна внедряться и у нас. По
поводу чужих ошибок... Мы больше делаем своих. В основном за счет некомпетентности
тех лиц, от кого подчас зависит принятие решений.

Вопрос для обсуждения
Представьте ситуацию: вам поручено курировать создание перспективных
систем безопасности для метрополитена. Попробуйте хотя бы в общих
чертах сформулировать задачи для разработчиков и производителей.

Вячеслав ТЕСАКОВ:
Во-первых, это создание быстродействующего анализатора лиц, во-вторых, разработка
малогабаритного быстродействующего анализатора взрывчатых веществ, в-третьих
разработка концепции службы оперативного контроля и реагирования, в-четвертых,
разработка системы видеоконтроля для подвижных объектов, работающей в реальном
масштабе времени.

Алексей КАДЕЙШВИЛИ:
Безусловно, это должен быть комплексный проект, в основе которого лежала бы интег-
рация следующих систем:
1) Система некооперативной биометрической идентификации с использованием техно-
логий 3D-зрения для контроля пассажиров, покупающих проездные билеты, и видео-
наблюдения в интенсивных пассажиропотоках.
2) Система автоматического считывания меток проездных
билетов и сопоставление этой информации с биометрическими
данными пассажиров.
3) Система для обзорного видеонаблюдения и сопоставления
обзорной видеоинформации с биометрическими данными
пассажиров.

Алексей ОМЕЛЬЯНЧУК:
Принципиально новое, что назрело для реализации, – это
системы видеонаблюдения на подвижном составе. Но главное,
что необходимо для контроля исполнителей, – четкие критерии
качества для приемки систем.

Леонид СТАСЕНКО:
С учетом ранее сказанного – это формулировка задач виде-
оаналитики и распознавания лиц в конкретной обстановке, с
конкретным уровнем освещенности. Естественно, с полевыми
испытаниями предложенных решений.

Вопрос для обсуждения
На обеспечение безопасности общественного
транспорта планируется выделить немалые средства.
Что, на ваш взгляд, нужно сделать, чтобы они были
потрачены с максимальной эффективностью?

Вячеслав ТЕСАКОВ:
Первое, что нужно сделать, – наладить контроль за расходова-
нием средств. Во-вторых, изменить структуру службы безопас-
ности, введя в нее силы оперативного контроля и реагирования.
В-третьих, провести открытый конкурс среди специалистов
рынка безопасности по разработке предложений по оснаще-
нию общественного транспорта средствами безопасности, т.
е. собрать идеи. В-четвертых, вложить деньги в разработку
специальных устройств контроля для метрополитена.

Алексей КАДЕЙШВИЛИ:
В первую очередь нужно, чтобы был грамотный заказчик, заин-
тересованный в повышении безопасности метрополитена. Этот
заказчик должен хорошо понимать оперативную обстановку в
метро, иметь список угроз, упорядоченных по степени опасности
и вероятности их реализации. Также заказчик должен иметь
представление о существующих ТСБ и их возможностях.
Заказчик должен выбрать системного интегратора, который
обладает необходимой экспертизой в области построения
больших распределенных систем безопасности. Этот ин-
тегратор должен иметь опыт создания именно технических
систем безопасности, а не опыт поставки большого количес-
тва компьютеров в государственные учреждения и не опыт
строительства сетей передач данных с умопомрачительной
пропускной способностью.
Ну и, естественно, выбор поставщиков оборудования должен
осуществляться не на основе рекламных материалов, а на основе
сравнительных испытаний оборудования. По-хорошему, должен
быть произведен предварительный отбор кандидатов на осно-
вании ТТХ, а затем проведены полевые испытания в условиях
реальной эксплуатации в метро.
Но в любом случае успех проекта будет зависеть от заинтересо-
ванности в решении поставленной задачи и квалификации заказ-
чика. А работа служб, обеспечивающих безопасность, должна
строиться с учетом возможностей установленных технических средств. В штате заказчика должны быть квалифицированные специалисты, способные
правильно эксплуатировать установленные ТСБ.
И еще. Это должен быть комплексный проектный подход. То есть создание современной
системы безопасности должно быть разбито на несколько этапов с обозримыми сроками,
осязаемыми результатами и измеряемыми критериями качества. Особенно важны этапы
формирования требований к будущей системе и ее проектирование. Очевидно, что эф-
фективность потраченных денег определяется эффективностью работы/эксплуатации
системы. А это значит, что важно не столько внедрить систему (освоить бюджет), сколько
обеспечить развитие системы в будущем. То есть важно учитывать множество факторов,
которые на этапе внедрения системы остаются в тени, – способность исполнителя
предоставить профессиональные услуги по обучению персонала, технической подде-
ржке, быстрой поставке и замене запчастей, обновлению программного обеспечения,
аппаратной части и т. д. и т. п.
В больших проектах нужно не допускать возникновения «информационного зоопарка»,
когда фрагменты решений нескольких вендоров интегрируются в «единое информа-
ционное пространство». На этапе внедрения подобные системы будет работать, но в
долгосрочной перспективе обеспечить ее надежную работу очень сложно (обновление
программ и оборудования разных поставщиков, синхронизация и обмен данных и проч.).
Иными словами, если можно, то нужно ориентироваться на комплексное решение от
одного поставщика «под ключ». При этом по понятным причинам этот поставщик должен
быть российским.

Алексей ОМЕЛЬЯНЧУК:
Первое, что я уже упоминал, – это достаточно объективные критерии качества. Сейчас
фактически качество обеспечивается косвенно, отбором более-менее надежных и добро-
совестных поставщиков. Пока я встречал попытки формулирования каких-то объективных
критериев только у некоторых банковских структур.
Ну а тот факт, что для госпоставок оборудование сейчас идет по ценам в 3, а то и в 30
раз выше рыночных, – проблема не только российская, хотя стабильное 147-е место
России в рейтинге коррупции не позволяет надеяться на скорое приближение этого
коэффициента к единице.
Кстати, частично проблема завышения цен также связана с отсутствием объективных
критериев качества. Сейчас вместо них используются отдельные, вырванные из контекста
детальные технические требования (ведь хоть как-то надо обеспечить качество в условиях
действующего закона о госпоставках), что приводит к неэкономическому ограничению
конкуренции да и просто необоснованному забиванию гвоздей микроскопом (или, если
угодно, стрельбе из пушки по воробьям).

Леонид СТАСЕНКО:
Вопрос непростой с учетом нашей специфики освоения бюджетных денег. Наверное,
полностью не решаемый на нынешнем уровне развития нашего общества. Но стараться
надо. И вместо лоббизма привлечь наиболее квалифицированных специалистов (и не
только технических). Может, пора, как в футболе, пригласить «тренера» из-за рубежа?
Тогда можно надеяться на более-менее объективное принятие решений при выборе
подрядчиков и технических средств.
А вообще, несколько отвлекаясь от поставленных в нашем разговоре совершенно кон-
кретных проблем, хочется сказать, что мы можем сколько угодно обсуждать вопросы
безопасности в любой сфере: на транспорте, на производстве, в быту, на курортах, можем
тратить на это колоссальные деньги, но результат от этого сильно не изменится. Чело-
вечество на протяжении столетий (а последних десятилетий в особенности) занимается
рытьем собственной могилы.
Энерговооруженность современной цивилизации, концентрация населения в мегаполисах,
крупные химические производства с использованием смертоносных компонентов, постоян-
но повышающаяся зависимость от средств вычислительной техники и коммуникаций – все
это симптомы снижения уровня безопасности не отдельных личностей, а человечества
в целом. Чернобыльская катастрофа – это не самое страшное, что может случиться в
современном мире. И человечество погибнет, скорее всего, не от кометы или взрыва
Солнца – у него у самого с каждым годом появляется все больше и больше средств для
самоуничтожения. Среди них атомная бомба – тоже не самое страшное. Ввиду очевидности ее опасности она, скорее всего, будет через некоторое время полностью запрещена.
Зависимость многих аспектов нашей жизни от повсеместной компьютеризации уже вызывает
серьезную тревогу в самых прагматичных ведомствах типа Пентагона и ему подобных, причем
речь даже не только о военной технике, но и о гражданской. Если сегодня вывести из строя
вычислительную сеть США, то катастрофа, которая разразится немедленно, превзойдет любой
Чернобыль. А ведь попадающие в СМИ факты говорят о том, что это не так уж и нереально.

Экспозиция носила комплексный характер: посетители смогли ознакомиться с принципами работы комплексной автоматизированной информационно-аналитической системы «Безо-пасный город», им были показаны разработки специалистов компании «Орбита» система виброакустической защиты «Шторм» и комплекс инженерно-технической защиты специ-альных объектов «Рубеж-Б-32», а также предоставлена возможность протестировать функции биометрической системы распознавания лиц нового поколения FaceControl 3D компании «Вокорд».

Презентация «Безопасный город Ростов-на-Дону – II этап» была показана сотрудникам ФСБ Ростовской области, ФСТЭК России по ЮФО, ГУВДД по Краснодарскому краю, ОАО "РЖД", Администрации г. Азова и другим участникам форума. Специалисты компании «Орбита» предоставили подробную информацию об этапах построения системы, возникших технических и организационных трудностях, статистические данные по количеству зафик-сированных нарушений ПДД с момента запуска системы в промышленную эксплуатацию, рассказали о возможностях ее расширения и интеграции с другими службами.

Большой интерес вызвала система виброакустической защиты «Шторм» от утечки инфор-мации по акустическим и виброакустическим каналам (для помещений, в которых цирку-лирует речевая информация: от конфиденциальной до содержащей сведения, составляю-щих государственную тайну). Система обеспечивает защиту от стетоскопных/контактных микрофонов; микроволновых систем, в том числе лазерных микрофонов; радио- и провод-ных микрофонов и средств магнитной записи. Система «Шторм» имеет сертификат соответ-ствия ФСТЭК России.

Кроме того, внимание посетителей выставки привлекла еще одна разработка компании «Орбита» - комплекс инженерно-технической защиты специальных объектов «Рубеж-Б-32», предназначенный для оснащения существующих или строящихся контрольно-пропускных пунктов средствами инженерной защиты на основе взрывозащищенной, пулестойкой конструкции модульного типа.

Компания «Вокорд» впервые в Южном федеральном округе продемонстрировала прототип уникальной системы трехмерного зрения и биометрической идентификации человека VOCORD FaceControl 3D, которая не требует специальной подсветки, а может использовать обычное освещение. Система работает в некооперативном режиме распознавания и пред-назначена для решения задач общественной безопасности на транспортных узлах, в мет-рополитене и в других местах массового скопления людей. Любой желающий мог на себе оценить возможности новой системы, которая по двум стереоснимкам лица реконструирует трехмерное изображение лица человека.

Выбранный подход к организации экспозиции обеспечил возможность широкого общения, обмена опытом и информацией посетителей и участников выставки, что способствует по-пуляризации и продвижению современных систем, обеспечивающих безопасность общест-ва.

Компания ЗАО «Орбита» является IT-интегратором и работает на рынке информационных технологий 10 лет, успешно реализуя сложные проекты для предприятий и организаций государственного сектора, финансовой, промышленной и телекоммуникационной отраслей экономики. Подробная информация на сайте www.orbitacom.ru.

В рамках Инфофорума состоялась 1-я Международная ИТ-конференция и выставка «Безо-пасный город», где были представлены современные информационные решения по обес-печению безопасности жизнедеятельности в условиях городов, предотвращения террори-стических угроз на транспорте, современным технологиям идентификация личности и др.

Генеральный директор компании «Вокорд» Дмитрий Заварикин принял активное участие в работе Инфофорума, выступив с двумя докладами в тематической секции, организованной МГТУ им. Н.Э. Баумана «Биометрические технологии идентификации личности в целях противодействия международному терроризму и повышения уровня безопасности в раз-личных социальных сферах».

В первом докладе на тему «Системы некооперативного сбора биометрических данных и идентификации человека в пассажиропотоках транспортных систем» были определены требования к комплексу контроля обстановки в местах массового скопления людей (ста-дионы, аэропорты, вокзалы, пограничные контрольные пункты, общественные учреждения и пр.).

Важнейшей задачей, которую приходится решать при создании подобных комплексов – это создание систем идентификации людей, что на данный момент возможно только на основе принципов биометрической идентификации по изображению лица.

Компания «Вокорд» имеет готовое решение для контроля пассажиропотоков – систему VOCORD FaceControl, в основе которой лежат IP-камеры высокого разрешения, методы оп-тимальной организации «рубежей контроля» и соответствующее программное обеспечение для обработки изображений и идентификации человека. В частности, данная система умеет автоматически выделять и сопровождать лиц в поле зрения камеры, формировать базу данных фотографий пассажиров, распознавать лица по результатам сравнения с базой данных эталонных изображений, транслировать изображения по сети в центральный пункт обработки информации.

Кроме этого, на рубеже контроля система решает ряд прикладных задач – фиксирует факты «пристраивания» при проходе через турникеты и прохода пассажиров без билетов, со-бирает статистику по локальному пассажиропотоку, выделяет из потока лица, находящихся в поиске, детектирует нарушение установленного порядка движения и нештатные ситуации - остановка движения пассажиропотока, «бегущий» человек.

Однако более прогрессивным направлением развития биометрических систем идентифика-ции является реконструкция трехмерных моделей (3D) на основе стереоизображений. На выставке MIPS 2010 компания «Вокорд» продемонстрировала действующий макет системы VOCORD FaceControl 3D, основанный на новой технологии.

По мнению директора компании «Вокорд» Дмитрия Заварикина, на основе решения VOCORD FaceControl 3D может быть создана система контроля для московского Метрополитена, ко-торая должна удовлетворять экстремальным требованиям, в частности, - 10 млн. пассажиров в сутки, объем обрабатываемых данных 100 Тбайт в сутки, скорость поступле-ния данных до 25 тыс. событий в секунду.

Второй доклад на тему «Перспективы применения биометрических технологий в подсистеме телевизионного наблюдения правоохранительного сегмента АПК «Безопасный город» был сделан совместно с начальником сектора лаборатории ГУ НПО «Специальная техника и связь» МВД России Юрием Минаевым.

Доклад касался основных принципов создания систем видеонаблюдения, обеспечивающих безопасность современных городов. Были сформулированы основные требования к подоб-ным системам: сбор и отображение в реальном времени видеоинформации от всех город-ских видеокамер, запись и хранение видеоинформации с высоким качеством, автоматиче-ский анализ больших объемов видеоинформации, экстренная связь с правоохранительными органами и аварийными службами, удаленный доступ к камерам видеонаблюдения в реальном времени и видеоматериалам из архива, интеграция с автоматизированными ин-формационно-поисковыми системами и банками данных МВД и других правоохранительных органов.

«Инфофорум-Евразия» прошел при поддержке и организационном участии Комитета Госу-дарственной Думы по безопасности, Министерства иностранных дел РФ, Министерства свя-зи и массовых коммуникаций РФ.

Основные области применения данной технологии:

• профессиональные системы видеонаблюдения;
• системы стереозрения и автоматической реконструкции трехмерных изображений (3D), например, в медицине;
• получение трехмерных изображений микроскопических объектов посредством микроскопа и видеокамер;
• системы биометрической идентификация человека;
• системы некооперативного распознавания символов, в частности, регистрационных знаков автомобилей;
• создание 3D-фильмов с возможностью интерактивной смены точки зрения в процессе просмотра;
• 3D-моделирование реальных помещений и архитектурных сооружений.

В основе технологии 3D-реконструкции компании «Вокорд» лежит метод поиска сопряженых точек на нескольких синхронно снятых изображениях. Благодаря такому подходу, система может работать без специальной (структурированной) подсветки, в том числе на значительном удалении от объекта съёмки. В системе используются мегапиксельные видеокамеры VOCORD NetCam нового поколения, работающие в синхронном режиме. Камеры формируют изображения без сжатия, что позволяет эффективно искать сопряжённые точки и существенно повышает точность реконструкции.

Система VOCORD FaceControl 3D работает в некооперативном режиме, что делает возможным ее использование не только в системах контроля доступа, но и в системах биометрического видеонаблюдения для решения задач обеспечения общественной безопасности в метро, наземном транспорте и в местах массового пребывания людей.

В дальнейших планах компании доведение прототипа системы до промышленного уровня исполнения и поиск новых прикладных областей использования.

Важно отметить, что алгоритм поиска сопряжённых точек реализован на графических процессорах (GPU) компании NVIDIA, использующих технологию NVIDIA CUDA. Вычислительная мощь массивно-параллельной архитектуры GPU позволяет достичь десятикратного прироста производительности алгоритмов реконструкции в сравнении с реализациями, работающими на центральном процессоре (CPU): Intel Core2 Quad Q6600 2,4 ГГц vs Intel Core2 Quad Q6600 2,4 ГГц NVIDIA Quadro 3800 FX.

По словам технического директора компании «Вокорд» Алексея Кадейшвили, «для задачи распознавания лиц в потоке разница между 5 сек (на CPU) и 0,5 сек (на GPU) является критичной. Фактически, речь идет о разнице между работающей и неработающей системами. При плотном потоке через рубеж контроля проходит приметно 1-2 человека в секунду. Соответственно, чтобы избежать очередей, скорость распознавания лиц должна укладываться в 0,5 сек на человека».

В простейшем случае 3D-реконструкция делается по снимкам с двух камер, однако добавление камер позволяет увеличить глубину охвата объекта реконструкции и повысить точность реконструкции. В частности, с помощью 4-х камер можно реконструировать лицо человека «от уха до уха», а с помощью 8-ми – всю голову (глубина охвата в этом случае равна 360 градусам).

Впервые прототип системы трехмерной реконструкции был показан компанией «Вокорд» на 16-й Московской Международной выставке «Охрана, безопасность и противопожарная защита — MIPS 2010» в апреле 2010 года. На фотографии показан стенд системы VOCORD FaceControl 3D на выставке.

NVIDIA CUDA - это программно-аппаратная архитектура, позволяющая использовать GPU для вычислений общего назначения. Архитектура CUDA обеспечена широкой поддержкой популярных языков программирования и API, включая Microsoft DirectCompute, OpenCL, CUDA C, CUDA Fortran и др. NVIDIA продолжает дальше развивать среду разработки CUDA, увеличивая спектр инструментов и библиотек для исследователей и ученых. Подробнее на сайте www.nvidia.ru/cuda.

NVIDIA открыла миру мощь компьютерной графики с изобретением GPU в 1999 году. С тех пор компания периодически устанавливает новые стандарты в области визуальных вычислений, позволяя создавать захватывающую интерактивную графику на различных устройствах – от планшетных ПК и медиаплееров до ноутбуков и рабочих станций. Опыт NVIDIA в создании программируемых GPU привел к прорывам в области параллельных вычислений, сделав суперкомпьютеры недорогими и широко доступными. Компания обладает более 1100 американскими патентами, в том числе по вопросам создания высокопроизводительных вычислительных архитектур. Подробнее смотрите www.nvidia.ru.

Одной из ключевых тем выставки была тема предоставления государственных услуг в электронном виде в рамках программы «Электронное правительство». Компания «Центр-Телеком Сервис» представила решения, предназначенные для автоматизации работы госу-дарственного сектора, а «Вокорд» - и подсистему фиксации нарушений правил дорожного движения VOCORD Trafic, входящую в систему «Безопасный город».

На объединенном стенде группы компаний «Связьинвест» ЗАО «ЦентрТелеком Сервис» (агент ОАО «Ростелеком» по внедрению элементов программы Электронного правительства в Центральном Федеральном Округе) представило посетителям программно-технический комплекс, предназначенный для обеспечения автоматизации процессов оказания государ-ственных услуг органами исполнительной власти регионов и региональными организациями.

За счет внедрения комплекса в промышленную эксплуатацию достигается сокращение финансовых и временных затрат на создание и внедрение разрозненных систем за счет высокой степени адаптируемости интеграционного решения.

Представленные на стенде программные средства и технологии, позволяют гражданам и организациям подавать заявления и прочие документы в электронном виде с использованием портала государственных и муниципальных услуг, осуществлять мониторинг хода предоставления услуги, а также получать результат предоставления услуги в электронном виде.

Система VOCORD Traffic предназначена для круглосуточного автоматизированного контроля дорожно-транспортной обстановки, распознавания автомобильных номеров и автоматическая видеофиксации нарушений ПДД.

Система сохраняет изображение автомобилей с привязкой ко времени и месту о распо-знанном государственном регистрационном знаке, типе, скорости и панорамный снимок зоны контроля в момент проезда транспортного средства.

В случае зафиксированных нарушений ПДД могут автоматически сформированы и напеча-таны постановления о наложении штрафа на владельцев транспортных средств за нарушения ПДД. В демонстрационном ролике можно было видеть трафик выписки штрафов из реальной системы, инсталлированной в г. Калуга.

«Выставка показала, что тема «Электронный регион» вызывает живейший интерес среди представителей администраций областей и перевод региональных госуслуг в электронный вид является перспективой ближайшего будущего. Мы продемонстрировали на стенде, какие мы видим решения возникающих проблем, связанных с межведомственным взаимодействием и переводом госуслуг в электронный вид, и представили региональную концепцию перевода услуг в электронный вид. Наше видение полностью согласовано с общей концепцией развития проекта «Электронное правительство» на федеральном уровне – комментирует Терентьев К.С. генеральный директор ЗАО «ЦентрТелеком Сервис».

ЗАО «ЦентрТелеком Сервис» предоставляет услуги связи государственным предприятиям и организациям, яв-ляющимся объектами федеральных и местных программ развития телекоммуникаций в государственном сек-торе, а также операторам связи и коммерческим структурам. Компания предоставляет полный спектр теле-коммуникационных и сервисных услуг на всей территории ЦФО, начиная от разработки концепции до непо-средственного оказания услуг, включая проектирование, строительство и круглосуточное сопровождение кли-ента. Подробная информация на сайте www.ctcs.ru

«Глазами» систем технического машинного зрения, созданных компанией «Вокорд», яв-ляются мегапиксельные IP-видеокамеры нового поколения VOCORD NetCam, которые об-ладают рекордными на сегодня характеристиками.

Система стереозрения и автоматической реконструкции трехмерных изображений (3D), может быть использована в медицине при проведении операций и диагностических осмот-ров (эксперт-консультант физически находится за пределами операционной, но посредст-вом системы удаленно следит за ходом операции в трехмерном изображении), дистанци-онного управления медицинскими роботами-манипуляторами и видеофиксации высокой четкости процесса проведения медицинских операций.

Еще одним применением технологии 3D-реконструкции - получение трехмерного изображения микроскопических объектов посредством микроскопа и видеокамер VOCORD NetCam. Изображение формируется (реконструируется) на экране компьютера, а исследователь видит объект в трехмерном формате с помощью 3D-очков.

Уникальная система 3D-зрения и биометрической идентификации человека VOCORD FaceControl 3D не требует специальной подсветки, а может использовать обыч-ное освещение. Система предназначена для работы в некооперативном режиме распозна-вания, что позволяет использовать ее на транспортных узлах, в метрополитене, в местах массового скопления людей.

Кроме того, на стендах компании была представлена система распознавания символов, в частности, регистрационных знаков автомобилей.

Наибольший интерес у посетителей выставки вызвала уникальная система 3D-зрения и биометрической идентификации человека VOCORD FaceControl 3D, для работы которой не требуется специальная (структурированная) подсветка, а может использоваться обычное освещение. Система предназначена для работы в некооперативном режиме, что позволяет использовать ее на транспортных узлах, в метрополитене, в местах массового скопления людей.

На выставке было представлено также комплексное решение для построения городской системы безопасности на базе распределенной системы видеонаблюдения VOCORD Tahion включающей в себя подсистемы автоматической видео- и фотофиксации нарушений ПДД VOCORD Traffic и систему биометрической идентификации лиц VOCORD FaceControl. Так же был продемонстрирован пример построения ситуационного центра на базе геоинформационной системы отображающей текущую обстановку на объекте и возможностью вывода всей необходимой информации на видеостену.

Отдельное место экспозиции занимала совместная разработка «Вокорд» с компаниями «ХК „Ленинец“» и «БИК-Информ», – система радиолокационного обнаружения и прослеживания объектов, совмещенная с системой дальнего видеонаблюдения.

Кроме того, на стендах компании было представлено новое поколение мегапиксельных IP-видеокамер VOCORD NetCam для обзорного видеонаблюдения, система распознавания номеров и автоматической фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения VOCORD Traffic, мобильная версия комплекса VOCORD FaceControl и IP-видеорегистратор VOCORD Avantpost VM4.

В рамках заданного направления технические специалисты компаний-инсталляторов и системных интеграторов, работающих на рынке систем безопасности, имеют возможность детально изучить данное решение компании «Вокорд». Обучение рассматривает такие вопросы, как назначение системы, ее преимущества, состав, установка и работа с системой. Более подробное описание можно найти на сайте «Вокорд» по ссылке www.vocord.ru/102/ .

Традиционно обучение в компании «Вокорд» организовано по двум направлениям: видеонаблюдение и аудиорегистрация. По окончании обучения выдается сертификат, который позволяет проводить работы по установке, настройке и эксплуатации оборудования VOCORD.

Радиолокационная станция (РЛС) «Атлантика» Ка-диапазона, производства ОАО «Экспериментальный завод», обеспечивает радиолокационное обнаружение и автосопровождение малых целей (типа автомобиль, лодка) на расстояниях до 20-30 км.

В единый комплекс с РЛС интегрирована система дальнего видеонаблюдения - совместная разработка компаний «Вокорд» и «БИК-Информ», поворотная платформа обеспечивает наведение видеокамер высокого разрешения VOCORD NetCam с управляемым моторизованным объективом с оптическим увеличением до 50 крат, и мощных импульсных прожекторов VOCORD, работающих в инфракрасном и видимом диапазоне спектра, работающих синхронно с камерой. Объединение радиолокационной и визуальной информации в единую картину контролируемой зоны позволяет исключить теневые секторы и «мертвые зоны» радиолокационного наблюдения, а также обеспечить контроль участка земной и водной поверхности любой протяженности и конфигурации.

Система предназначена для круглосуточной охраны надводных объектов - портов, причалов, морских добывающих платформ, плотин, аэродромов, транспортных стоянок, а также для обеспечения швартовки крупнотоннажных судов, охраны государственных границ.

Мы приглашаем посетить нашу экспозицию, которая будет размещена в 1-м зале павильона №8 на стенде № L03.

Электронный билет на выставку можно получить, зарегистрировавшись на сайте выставки: www.mips.ru/visitors/

Система VOCORD FaceControl 3D основана на разработанных компанией технологиях 3D-реконструкции объектов реального мира по сериям синхронных снимков. Для получения исходных изображений используются специализированные мегапиксельные цифровые видеокамеры VOCORD NetCam, работающие в синхронном режиме. Высокая частота кадров камер VOCORD NetCam даёт возможность в условиях некооперативного поведения человека получать непрерывную последовательность синхронных снимков лица в различных ракурсах, что позволяет повысить точность 3D- реконструкции. Система не использует структурированную подсветку и может работать в широком диапазоне освещённостей и на разных расстояниях до объекта съемки.

Процедура реконструкции 3D-модели лица по серии синхронных снимков выполняется на графических процессорах (GPU) nVidia с использованием технологии CUDA, благодаря чему достигнута производительность 10 моделей в секунду на одном GPU.

Реконструированная 3D-модель лица сравнивается с базой эталонных 3D- изображений разыскиваемых лиц. Если для разыскиваемого лица нет 3D-модели, то может использоваться традиционный метод поиска по фотографии.

Основные преимущества технологий биометрического 3D-распознавания:

• Высокая достоверность распознавания в сравнении с традиционными системами за счет того, что 3D-модель лица содержит больше информации, чем обычный снимок.
• Устойчивость распознавания к отклонению ракурса лица от фронтального.
• Высокая точность расстановки антропометрических точек на лице с получением абсолютных, а не только относительных размеров.
• Устойчивость к неоднородности освещения.

Система VOCORD FaceControl 3D работает в некооперативном режиме, что позволяет использовать ее не только в системах контроля доступа, но и в «системах биометрического видеонаблюдения» для решения задач общественной безопасности в метро, на других транспортных узлах и в местах массового пребывания людей.

Мы приглашаем посетить нашу экспозицию, которая будет размещена в 1-м зале павильона №8 на стенде № L03, на которой будет демонстрироваться опытный образец турникета для метро, оснащенный системой 3D-видеонаблюдения и биометрической идентификации VOCORD FaceControl 3D. Электронный билет на выставку можно получить, зарегистрировавшись на сайте выставки: www.mips.ru/visitors/